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L’émergence du vélo cargo

Le vélo cargo apparaît de plus en plus dans nos villes. C’est un type de vélo qui ne passe pas inaperçu dû à sa taille gargantuesque. Réservé aux adeptes du transport de marchandises dans un environnement urbain, le vélo cargo va se décliner en plusieurs modèles : biporteur, triporteur ou encore le longtail. Aussi bien destiné aux professionnels qu’aux particuliers, le vélo cargo séduit de plus en plus de personnes ; alors comprenons tout de suite les principales raisons de son succès si grandissant !

Le coût d’utilisation relativement bas

Un des principaux avantages du vélo : celui-ci ne doit pas être obligatoirement assuré. En revanche, les vélos restent tout de même facilement substituables contrairement à une voiture. Nous conseillons bien entendu à toute personne souhaitant acquérir un vélo de l’assurer. Le coût de l’assurance représente une infime partie du budget alloué au vélo avec des mensualités ne dépassant pas les 10 € mensuels.

Un prix correct

Si l’on compare le prix d’achat d’un vélo cargo par rapport au prix d’un véhicule, vous en sortirez largement gagnant pour encore plus d’avantage qu’une voiture ! Avec un tarif moyen d’environ 3500 € pour un vélo cargo neuf à assistance électrique ce qui reste 4 voir 5 fois moins cher que l’achat d’un véhicule thermique pour un prix correct.

 On transporte ce que l’on veut avec qui on veut

 A contrario d’un vélo classique, le vélo cargo (biporteur, longtail,…) peut vous aider dans vos trajets hebdomadaires grâce à un emport de charge conséquent. Grâce à son panier avant, le vélo cargo vous permettra de déposer vos enfants à l’école et de rendre tous les parents automobilistes jaloux de votre dernier jouet. Vous avez même la possibilité de passer au drive de votre supermarché afin de tester la capacité d’emport de votre véhicule et ainsi déstabiliser l’employé du drive en vous voyant arriver sur votre fidèle destrier. Et voilà, plus de problème pour remplir le frigo !

On se maintient en forme

Même avec une assistance électrique, avec le vélo cargo on continue de pédaler et de fournir un minimum d’effort physique, un corps en mouvement c’est un corps en bonne santé. Et si vous êtes courageux, vous pouvez même désactiver l’assistance histoire de ressentir les côtes dans vos mollets.  Elle vous remerciera plus tard ! 

 

On gare son bolide aussi facilement qu’un deux roues

Le vélo cargo est imposant mais se stationne aussi bien que nos amis les deux roues. Vous pourrez même le garer sur des places destinées au scooter !

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AdhexPharma, société de l’industrie pharmaceutique, adopte le vélo de fonction !

TIM Sports est fier d’avoir équipé de vélos l’entreprise pharmaceutique AdhexPharma. Le directeur général de l’entreprise basée à Chênove en périphérie de Dijon, Bruno Loiseau, a souhaité faciliter les déplacements domicile-travail de ses collaborateurs en proposant une nouvelle solution de mobilité douce : le vélo de fonction. En effet, avec le groupe de travail RSE/Qualité de vie au travail il a été remarqué que 75% des salariés effectuent moins de 15km pour se rendre au travail. Par ailleurs, Bruno Loiseau lui même vélotaffeur aguerri, son choix d’introduire le vélo de fonction à ses associés coule de source.

 
Les vélos sont proposés en location longue durée sur 36 mois, avec une option d’achat à la fin. De plus, les collaborateurs ont à disposition tout un écosystème de service inclus dans le loyer, à savoir : un casque, un cadenas, gilet de sécurité, le marquage du vélo, une assurance contre le vol et la casse, une assistance rapatriement et la maintenance semestrielle du vélo. Les collaborateurs ont également accès à un service de réparation itinérant pour les bobos du quotidien assuré par un acteur local : https://www.doccycle.fr/
 

Grâce à la mise en place du vélo de fonction, l’entreprise réduit non seulement son empreinte carbone ce qui améliore sa politique RSE mais elle a un impact positif sur sa marque employeur. En plus, Adhexpharma va bénéficier d’une réduction d’impôts sur son IS de 25% sur les loyers qu’elle paye. En d’autres termes, il s’agit d’un deal gagnant-gagnant ! Les collaborateurs peuvent jouir d’un vélo haut de gamme à assistance électrique à un prix intéressant. A savoir, AdhexPharma prend en charge 70% du loyer et les 30 % restant sont à la charge du collaborateur (entre 18 et 25 euros par mois).

 

En amont de la livraison, l’équipe de TIM Sports s’est rendue à Chênove, pour effectuer des essais de vélo à destination des salariés https://www.bienpublic.com/economie/2022/04/18/adhexpharma-met-en-place-sa-flotte-de-velos-de-fonction . Nous avons pu leur proposer une gamme de vélos sélectionnée par l’entreprise où ils ont pu trouver leur bonheur. Il a été proposé 1 vélo de ville à assistance électrique, 2 modèles de vélos pliants à assistance électrique et un modèle de vélo de ville mécanique. Tous les vélos proposés sont de marques françaises.

Retrouvez l’article réalisé par France 3 ici : https://streaklinks.com/BEglJQw-_vq4FgyoHAvdb6Wr/https%3A%2F%2Ffrance3-regions.francetvinfo.fr%2Fbourgogne-franche-comte%2Fcote-d-or%2Fchenove%2Fa-chenove-une-entreprise-propose-a-ses-salaries-des-velos-de-fonction-2551472.html

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Vous ne savez pas si prendre un vélo de fonction vaut le coup ?

Prenez connaissance du temps de trajet de vos collaborateurs grâce à l’outil “Mes Employés”. 

Geolocaux et TIM Sports sont fiers de vous annoncer leur collaboration avec l’outil “Mes employés par Geolocaux”. Grâce à ce partenariat noué entre nos deux entités, nous offrons la possibilité à notre clientèle d’opter pour une solution  qui permettra aux utilisateurs de connaître leur temps de trajet domicile-travail et ainsi pouvoir l’optimiser.

Mes employés par Geolocaux est un outil pourvu d’un algorithme qui va prendre en compte les différents modes de déplacement du salarié (voiture, à pied, en métro ou encore sur un vélo TIM) tout en tenant compte de l’heure d’arrivée prévue par le salarié sur son lieu de travail.

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8 fausses excuses pour ne pas faire du vélo

Nous avons regroupé pour vous 8 excuses qui vous empêchent de faire du vélo. Alors, vraie ou fausse excuse ?

1. J’irai plus vite avec ma voiture 

 

FAUX ! Sachant qu’une grande majorité des personnes font des trajets inférieurs à 5 km pour aller travailler, l’utilisation du vélo permettrait de diminuer le temps de trajet. En effet, la vitesse moyenne d’une voiture en ville est de 15 km/h alors que la vitesse moyenne d’un vélo en ville est de 16 km/h. 1 km/h en + me direz vous ! Certes mais c’est une vitesse constante sans autant d’arrêts fréquents que le véhicule à quatres roues peut faire. De plus, en vélo la plupart des feux de signalisation sont équipés d’un petit triangle qui va donner la priorité aux cyclistes contrairement aux automobilistes qui restent toujours derrière le feu.

2. A vélo, je ne pourrai pas faire les courses

 

FAUX ! La plupart des vélos disponibles aujourd’hui sur le marché peuvent être équipés de sacoches, panier ou éventuellement de porte bagage. Selon une étude, le panier de courses de 80 % des français n’excèdent pas 5 kg, ce qui ne représente pas une charge lourde pour l’utilisateur ; aucune si vous utilisez un vélo électrique ! Cela peut permettre aux friands des 2 roues de pouvoir faire leurs courses sans réfléchir à la question du stationnement.

3. Le vélo en ville c’est trop dangereux

 

En France, le vélo est vu comme un mode de transport avec un fort sentiment d’insécurité plus particulièrement dans les métropoles congestionnées. A juste titre, les grandes agglomérations vont mettre à disposition aux utilisateurs de deux-roues de plus en plus de pistes cyclables afin de dissocier clairement la circulation des automobiles et des bicyclettes. 

On peut voir notamment que la mairie de Paris a fait un effort considérable afin de promouvoir la sécurité du vélo dans sa ville avec la création de nombreuses voies cyclables et non plus de pistes cyclables comme auparavant et compte mettre en place d’autres infrastructures comme l’indique le Plan Vélo. 

Le risque reste présent, mais peut être fortement diminué si le vélotaffeur adopte un comportement responsable en roulant à vitesse modérée. Il doit effectuer correctement ses contrôles et informer les autres usagers de la route lorsqu’il souhaite changer de direction. Il doit également respecter scrupuleusement la signalisation et nous conseillons de porter des dispositifs de sécurité comme un casque et un gilet de sécurité. 

4. Vol du vélo

 

Fort déplaisant, le vol de votre compagnon à deux roues n’est pas impossible. Aucun système de sécurisation n’est inviolable, quand il est utilisé… En revanche, la dissuasion perçue peut être plus ou moins importante en fonction du système choisi. Nous recommandons d’utiliser un système avec un niveau de sécurisation d’au moins 10 sur une échelle de 15 et ainsi de ne pas lésiner sur les moyens lors de l’achat de ce système. 

Un bon cadenas aura un coût forcément plus élevé mais permettra à votre bicyclette de sortir indemne de toute tentative de vol !

Votre meilleur allié ? le cadenas en U. Ce cadenas dissuadera efficacement tout voleur entreprenant par sa forte solidité qu’une pince à démultiplication ne pourra guère vaincre. La solution pour le couper ? une disqueuse… peu discrète en pleine rue vous en conviendrez.

5. Je ne suis pas sportif

 

Le trajet domicile-travail n’est pas une épreuve des jeux olympiques ! Le vélo reste accessible à tous (tant qu’il n’y a pas une montagne à franchir pour aller travailler :). et même si c’est le cas, pourquoi ne pas opter pour un VAE (Vélo à Assistance Électrique) ? Les autonomies des VAE sont très satisfaisantes avec près de 200 kilomètres pour des modèles haut de gamme, de quoi franchir le Mont Ventoux sans problème et en toute facilité !

6. Ça coute trop cher

 

Oui effectivement le vélo électrique a un prix assez élevé. En revanche, de nombreuses régions mettent à disposition des aides afin de rendre plus accessible la mobilité douce.

En tout et pour tout, les aides peuvent monter jusqu’à 500 € pour l’achat d’un vélo électrique, ce qui en réduit considérablement le coût d’obtention du vélo.

 

Concernant le coût d’utilisation, le vélo électrique ne va pas représenter une surcharge importante pour votre portefeuille dû à l’absence de carburant (un point positif surtout en ce moment avec la hausse du prix de l’essence) ou encore d’un quelconque entretien. 

Quand on voit que le coût d’une carte d’abonnement aux transports en communs peut être compris entre 500 et 800 € par an, l’achat d’un bon vélo peut être rentabilisé au bout de deux années d’utilisation !

7. Je n’ai pas envie de respirer les gaz d’échappement

 

Nous croyons tous que le fait de circuler à vélo en ville nous expose grandement aux gaz d’échappements des véhicules du fait que le vélo sera directement derrière les voitures, ou devant s’il a un bon coup de pédales 🙂 mais c’est tout le contraire. 

 

Contrairement aux voitures, le cycliste respire le plein air et n’est pas enfermé dans une sorte de serre comme la voiture. Les automobilistes se trouvent ainsi enfermés dans leur voiture en accumulant en effet les gaz d’échappement dans l’habitacle de leur véhicule rendant la respiration beaucoup moins facile. 

8. Je n’ai pas envie de pas être présentable à mon arrivée

 

Il existe de plus en plus de solutions pour vous protéger des aléas climatiques et des éléments techniques de votre bolide ! Il se fabrique des “ponchos” qui vous permettent d’être complètement à l’abri des intempéries.  

Et avec le VAE, vous pouvez arriver au travail sans une goutte de sueur. 😉



Maintenant vous n’avez plus d’excuses pour ne pas opter pour le vélo.

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Paris : Le plan vélo

        Après le premier confinement, vous n’êtes pas sans savoir que des pistes cyclables, appelées “coranapistes”, ont été installées en région parisienne afin de faciliter la mobilité des franciliens. Elles ont permis de limiter les affluences dans les transports en commun et de limiter les contacts en cette période de pandémie. A l’origine temporaires, ces coronapistes sont en train d’être pérennisées suite au résultat concluant. On constate en 2022 une croissance de 60% de fréquentation d’usage du vélo. 

Pour répondre à cette hausse, les villes doivent s’adapter à cette nouvelle demande et investir dans de nouvelles infrastructures afin de garantir la sécurité et le confort des cyclistes.


En île-de-France, d’après le baromètre des pistes cyclables, la ville de Versailles sort du lot et se classe en première position, son climat est classé comme favorable à la pratique du vélo. Montreuil quant à elle recense la meilleure progression dans le développement de son réseau cyclable.

 

De nouveaux projets sont en train de voir le jour dans toute la région parisienne. 

Un projet de la plus grande envergure est prévu, celui du RER vélo. Ce projet est porté par le Collectif vélo Île-de-France, il consiste à créer un réseau de pistes cyclables reliant différentes villes de toute la région parisienne. 

 

Le Collectif vélo Ile-de-France assure par ailleurs que 70% de la voirie départementale sera aménagée d’ici 2028, soit près de 120km de pistes cyclables supplémentaires. Le but de ce plan de développement massif est de permettre aux habitants de pouvoir se déplacer d’un point A à un point B, comme de son domicile à l’école ou aux commerces de proximité, sans crainte.

 

Ce plan vélo prévoit en plus des pistes cyclables d’autres infrastructures telles que l’augmentation des parkings à vélo mais aussi des points de réparation vélo. De quoi rassurer et encourager les habitants à utiliser le vélo.

Cet encouragement vers cette mobilité douce ne s’arrête pas aux infrastructures. En effet, dans les Hauts-de-France, plusieurs communes ont mis en place des actions afin de sensibiliser les plus jeunes à la sécurité routière à vélo avec des interventions dans les collèges.

 

Toutes ces nouvelles infrastructures permettent de sécuriser les cyclistes. Chez TIM Sports, la sécurité est notre priorité. Pour toute location de vélo de fonction, nous incluons un casque, un cadenas et un gilet de sécurité afin de garantir la sécurité de nos TIM Riders. Nous favorisons également les vélos de marques françaises afin de garantir la qualité de nos vélos.

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BFMTV : En route pour demain – Le vélo, la nouvelle voiture de fonction des cadres

Nous sommes passés dans l’émission « En route pour demain » de BFMTV. Jerome Blanc est intervenu pour expliquer les bienfaits du vélo grâce à notre offre TIM Mobilité. 

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La sécurité routière à vélo

Nous rencontrons aujourd’hui de plus en plus de vélos dans les rues. Pour la sécurité de tous, il est important de s’informer sur les gestes simples à adopter et sur les règles de la sécurité routière à vélo.  

Comment bien s’équiper à vélo ? 

En tant que cycliste quelques éléments sont obligatoires et essentiels pour circuler :

  • les lumières avant jaune ou blanche et une rouge à l’arrière
  • les dispositifs réfléchissants (types des bandes réfléchissantes)
  • le gilet rétro-réfléchissant
  • les freins avant et arrière
  • un avertisseur sonore d’au moins 50m 
  • le casque pour les enfant de moins de 12 ans 

La TIM conseille également de : 

  • mettre un casque pour réduire les blessures en cas de chute 
  • porter des vêtements visibles pour les automobilistes et autres cyclistes
  • vérifier régulièrement l’état du vélo (pneus, freins, éclairage) 

La prévention routière à vélo :

  • les VAE sont considérés comme des cyclomoteurs il est donc obligatoire de le munir d’un marquage paravol.
  • circuler de préférence sur les pistes cyclables prévues à cet effet.

Respecter la signalisation pour une conduite sécuritaire sur votre vélo : 

 

Être à vélo ne dispense pas du respect du code de la route.
Pour votre sécurité, il est important de le respecter. Les cyclistes ont également des panneaux qui les concernent. En absence de ces derniers, toutes signalisations (stop, feu, céder le passage…) s’appliquent.

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Paris : les nouvelles mesures de circulation pour 2022

Depuis le 7 octobre 2018, la ville de Paris a mis en place “Paris Respire”. Le principe est simple : rendre la ville piétonnière et se déplacer différemment. Les rues de la capitale sont, à ce moment-là, fermées à la circulation des automobilistes. Cette initiative a pour but de désengorger le trafic sur les routes et de réduire la pollution. 

Cet été, “Paris Respire” est en vigueur tous les dimanches et les jours fériés. La ville est occupée par les cyclistes et autres usagers de la mobilité douce qui circulent sereinement dans les rues parisiennes. 

Ce premier pas vers la mobilité douce s’est amplifié depuis le confinement, suite à la crise sanitaire de la Covid 19. L’un des objectifs est de rendre accessible cette mobilité en aménageant de nouvelles infrastructures.

En effet, pendant le déconfinement la ville de Paris a mis en place des coronapistes afin de diminuer l’affluence dans les transports en commun. Ces pistes vont d’ailleurs être pérennisées. Ce sont plus de 50km de pistes cyclables qui seront disponibles. 
Un nouvel air souffle sur Paris, puisque de nouvelles mesures vont être prises :

Circulation limitée à 30 km/h dans la capitale

Dès le 30 août, la vitesse sera limitée à 30 km/h dans une grande partie de la ville. Cette mesure permettrait de renforcer la sécurité et réduire les nuisances sonores. Cela faciliterait aussi le partage de la chaussée avec d’autres mobilités douces ou actives. Le risque d’accident lié aux dépassements entre les vélos et autres usagers de mobilité douce serait ainsi diminué. Cette diminution de vitesse de circulation permettrait également de réduire la voirie destinée aux automobilistes et de développer des aménagements plus responsables comme des pistes cyclables, des trottoirs élargis ou encore la végétalisation des rues. 

Fin de la gratuité pour les parkings des deux roues motorisées

À partir de début 2022, les deux roues (hors scooters électriques) ne pourront plus se stationner gratuitement, ils devront eux aussi payer leurs places de parking. Le tarif représentera 50% du montant appliqué pour les voitures.
Le prix des stationnements pour voiture quant à eux, seront revues à la hausse. 

De quoi démotiver certains sur l’utilisation des véhicules motorisés dans Paris.

Circulation interdite pour les VTC dans Paris

La mairie de Paris a annoncé l’interdiction des VTC dans certaines zones. Le projet vise à diminuer le trafic routier dans le centre de Paris. Très polémique, cette décision verra le jour en 2022. Les taxis, eux, seront toujours autorisés à circuler librement. 
Toutes ces nouvelles mesures laissent penser que les Parisiens privilégieront, à l’avenir, des mobilités plus douces telles que le vélo ou encore la trottinette.

Sources : bfmtv.com, capital.fr, paris.fr, lefigaro.fr

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Le vélo : un dispositif éligible au forfait mobilités durables

La mise en place du Forfait Mobilités Durables (FMD) par les entreprises favorise l’utilisation du vélo et les moyens de transports durables pour se rendre au travail. Cette démarche s’inscrit dans le cadre de la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) afin d’inciter les salariés à utiliser les mobilités douces. Qu’est ce que le Forfait Mobilités Durables ? Quelles sont les dépenses éligibles à ce dispositif ? Et comment le mettre en place ?

Vélo : le moyen de déplacement préféré pour la mobilité durable en ville

Selon l’étude Worklife, 32% des salariés des grandes agglomérations ont changé de mode de transport suite à la crise sanitaire. 56% de ces personnes privilégient les modes éco-responsables, le vélo arrivant en première place (30% des utilisateurs).
Ainsi, le forfait mobilités durables devient un avantage très apprécié dans le contexte actuel puisque le vélo est devenu une véritable alternative aux transports en commun pour se rendre au travail.

Qu’est ce que le forfait mobilités durables ?

Le forfait mobilités durables, mis en place par le Décret n°2020-541 du 9 mai 2020, permet à l’employeur de prendre en charge, d’une manière facultative, jusqu’à 500€ par an (en 2021) de frais de transports domicile-travail de ses salariés effectués en « mobilité douce ».
Grâce au forfait mobilités durables, l’entreprise facilite les déplacements de ses collaborateurs et accompagne la transition vers une mobilité plus douce et écologique, tout en optimisant ses coûts.
Des solutions comme Worklife facilitent la mise en place du forfait mobilités durables en entreprise et permettent de mettre à disposition de chaque salarié une carte de paiement pour financer son trajet domicile-travail.

Quelles sont les dépenses éligibles au forfait mobilités durables ?

Forfait mobilités durables et achat de vélo électrique

Le salarié peut utiliser la somme allouée dans le cadre du forfait mobilités durables pour acheter un vélo à assistance électrique. Le FMD est cumulable avec les différentes aides proposées par les régions ou collectivités territoriales. Par exemple, Île-de-France Mobilités offre une prime de 500 euros pour l’achat d’un vélo à assistance électrique. A cette somme peuvent s’ajouter les 500 euros du forfait mobilités durables versé par l’employeur en 2021. Ceci constitue un réel avantage pour les salariés.

Forfait mobilités durables et achat de vélo “classique”

Le dispositif du forfait mobilités durables permet également de financer l’achat de tout type de vélo tels que les VTC, les VTT, les vélos de route…

Forfait mobilités durables et réparation de vélo

Le forfait mobilités durables permet aux salariés de faire réparer leur vélo personnel. Les réparations comme changement de freins, crevaisons…et l’entretien annuel du vélo peuvent entrer dans le cadre du FMD.

Forfait mobilités durables et utilisation des vélos en free-floating

Le forfait mobilités durables peut également servir pour s’abonner à un service de vélopartage. Il s’agit de vélos mis à disposition en libre partage (électriques ou non). Certains services de vélopartage font partie des transports publics. A ce titre, leur abonnement peut être pris en charge à hauteur de 50% minimum par l’employeur.

Forfait mobilités durables et indemnité kilométrique vélo

Le forfait mobilités durables remplace l’indemnité kilométrique vélo qui permet de récompenser les salariés qui utilisent leur vélo personnel pour se rendre au travail. Les employeurs qui versent aux salariés l’indemnité kilométrique vélo peuvent continuer à le faire. Le versement de cette indemnité est alors assimilé au forfait mobilités durables.

Comment mettre en place le forfait mobilités durables par les entreprises ?

Le montant, les modalités et les critères d’attribution de la prise en charge du forfait mobilités durables sont déterminés par accord d’entreprise ou par accord interentreprises et à défaut par accord de branche.
A défaut d’accord, la prise en charge de ces frais est mise en œuvre par décision unilatérale de l’employeur, après consultation du comité social et économique, s’il existe.

Quelles exonérations de charges pour l’entreprise ?

La somme versée par l’employeur dans le cadre du forfait mobilités durables est exonérée de cotisations sociales, de CSG-CRDS et d’impôt sur le revenu.
Pour bénéficier de cette aide, le salarié doit fournir chaque année à son employeur un justificatif de paiement ou une attestation sur l’honneur.
Avec Worklife, les justificatifs ne représentent plus un souci. Cette solution édite une seule attestation chaque mois pour l’ensemble des salariés, valide en cas de contrôle.

Vous trouverez plus d’informations sur la mobilité et le forfait mobilités durables ici.

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Le premier cabinet d’avocats en vélo de fonction

Le Cabinet Clifford a sauté le pas, en faisant appel à TIM Sports pour leur projet de mobilité et proposer ainsi à leurs salariés des vélos de fonctions pour leurs trajets professionnels. Découvrez ci-dessous un aperçu de la journée, avec la remise des vélos aux employés du cabinet.

Comme le cabinet Clifford Chance, devenez client de la TIM pour développer la mobilité dans votre entreprise et améliorer le bien-être de vos salariés.

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